[NOWnews今日新聞] 美國與中國上週末在瑞士達成協議，雙方同意暫時互相大降關稅，美國隨後也逐步減少小額包裹的高額稅率，有中國財經媒體引述多家中國外貿企業說法，認為協議的達成就像一場及時雨，大家都在抓準時間，卯起來生產和出貨，港口將迎高峰期。

根據《證券時報》報導，美中關稅鬆綁的同時，「搶運潮」隨之湧現，外貿企業爭相角逐90天的緩衝期，先前積壓的訂單集中補發，航運艙位預訂量大幅回升，運價也隨之水漲船高。浙江味老大工貿有限公司、市場部經理鮑巧勤14日受訪時表示，在這之前，受美國關稅政策影響，公司近600萬美元的訂單被退回，200餘名工人被迫在家休息：「（聯合聲明）當天，公司就讓車間主任啟動產線，第二天工人即正式開工，目前正在加班加點生產，希望在期限內抓緊出貨，以免夜長夢多。」

壹航運創辦人鍾哲超接受《證券時報》記者採訪時也指出，美中發出聯合聲明不到24小時，船運公司立刻恢復漲價，6月美西大櫃的運價已喊至6000美元，爭取在3個月的緩衝期間，抓緊時間快速下單，因此近期會呈現「供需兩旺」的態勢，外貿企業紛紛催促生產、盡快出貨。

報導形容，對許多外貿企業而言，美中互降關稅帶來一場「及時雨」，儘管30%的關稅對美國客戶還是有些影響，但有的公司若其產品毛利較高，亦不排斥與客戶一同分攤成本，目前的關稅水平在雙方都可接受範圍內。

上海沃行資訊科技有限公司CEO郭舜日提到，在聯合聲明前，公司系統監測的美線訂單出貨量下降約70%，近幾日出貨量迅速爬升，單天的出貨量已比前一段時間翻倍，恢復至關稅政策前約70%，接下來將迎來補貨週期，未來一週訂單出貨量預計會達到、甚至超過關稅政策前的水準。

隨著對美擱置訂單重新「動起來」，整條外貿產業鏈重新活絡，運價也水漲船高。簡宜供應鏈管理（上海）有限公司相關負責人夏浩飛宣稱，5月12日前，市場上5到7成的美國訂單都暫停發貨，5月12日起「瞬間爆倉」，貨主都在忙著出貨，運價不斷飆升，目前5月底和6月中旬的船東報價已達到6000至7000美元／標箱，可即便運價飆漲，艙位依然很緊張：「關稅政策峰迴路轉，市場需求瞬間迸發，短期迎來出貨潮，但運力還沒完全恢復，這樣的情況下，運價就會快速上升。」

報導引述中信建投期貨看法，認為聯合聲明的90天關稅暫停實施期，為各類貨主提供了較為穩定的備貨、運輸週期，為了避免90天後的任何潛在變數，可能會更積極的先進行備貨，囤積緩衝性庫存。礙於還有訂艙，裝箱、出運、報關等流程，港口預計下週才會進入出貨高峰期：「90天給雙方企業留下窗口期，不論未來談判結果是什麼，企業必須抓住這90天的窗口期，美國企業會抓緊在90天裡補貨，中國企業也會抓緊出貨，把倉庫存貨清空。」

一位長年在深圳擔任貨櫃車司機的宋姓男子直言，感覺能接的訂單量明顯增多，美國那邊開始搶貨，中國的工廠就是搶運。