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續航優化續戰|Volvo 24 年式 C40 Recharge 試駕
購車趣
發布於 4 個月前
20240226Volvo
近期,Volvo 針對旗下被視為是國際市場戰略車型的 XC40 / C40 Recharge 進行了內部技術架構的更新,主要針對電池容量、電能收放效率進行優化,希望能夠在 EX30、EX90 等次世代純電作品來到台灣之前,能夠協助台灣分公司維持能夠迎擊對手的競爭力。也因為這已經不是我們首次接觸相關車型,故透過本篇分享的內容,希望有興趣的車迷朋友能夠清楚了解這次更新的重點。
20240226Volvo
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首先,C40 在 CMA 模組化平台架構的基礎上,原先植入的電池容量為 78 kWh,現則增加至 82 kWh,DC 直流快充的峰值承受率也從 400A 提升至 500A,讓本車可直接在半小時內完成 10 – 80% 的電池充能。而根據官方所述,這次 C40 Recharge 也針對馬達電機運轉效能予以優化,峰值續航里程得以上達 669 公里(NEDC)水位,以目前電動車的平均續航能力,再放到國內使用情境來看,其實相當足夠了。
20240226Volvo
縱使整體設計並沒有隨著年式更新而有任何變化,我認為 C40 Recharge 的價值所在除了那有別於 XC40 Recharge 傳統廂式造型的 Coupé-Like 視覺風格外,本車也能給予舒適沈穩外的暢快駕馭體感,超過兩噸的先天重量得益於突破 408 匹的峰值輸出,提速過程輕快無負擔,這也是此類電動車的好處,動力系統配置得宜,輕易就能擁有宛如超跑級作品的加速力。
20240226Volvo
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若以現階段的選擇來看,筆者認為 C40 Recharge 最理想的編成是報價 201 萬的入門單馬達車型,主因在於若把此休旅放到日常生活用圖來看,Ultimate Twin motor 雙馬達的機械佈局所產出的動力其實有點太過頭,除非你是一位非要性能不可得熱血駕駛,否則後軸單馬達的 Single motor 車型,在整體動力輸出上也有 238 匹 / 420 牛頓米水位,在山路、高速公路想要獲得即時性的提速力道著實不難。
20240226Volvo
再者,兩者差異也僅有諸如 360 度環景顯示、兒童安全鎖、像素式頭燈以及前霧燈等等,目前市場上最在乎的 PA2 駕駛輔助系統均列為兩者標配,究竟這 31 萬的價差是否值得直攻頂規,作為有一家大小的你,或許可以仔細思考思考。

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