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各位,繫好安全帶,這裏有一部限量660台、系列巔峰之作!The New Audi RS 6 Avant GT
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更新於 2 個月前
這款全新Audi RS 6 Avant GT在外觀和內裝上充滿了獨特的細節,4.0升V8 Twin-Turbo引擎、630PS/86.6kgm、quattro四輪驅動、0~100km/h 3.3秒、極速305km/h,Audi RS 6 Avant GT將於2024年第二季開始交付,起價為219,585歐元(約為745萬元台幣).....

來自RS 6 GTO的造型美學

Audi RS 6 Avant GT在其他同系列車型:RS 6 Avant和RS 6 Avant性能版中脫穎而出,是拜RS 6 GTO概念之賜、更令人印象深刻的外觀,引人注目的車頭明顯受到RS 6 GTO概念的啟發。
▲▼RS 6 Avant GT直通式車頂擾流板、重新定義的擴散器和設計獨特的22吋輪圈等,皆凸顯其系列中的頂級地位。
▲單框架水箱護罩和進氣口完全採用高光澤黑,這使得車身看起來更低更寬。前裙板中的垂直葉片、新的進氣格柵以及整合在保險桿中的強大前分流器,強化了銳利的外觀。
▲▼Audi Sport首次不僅使用完全重新設計的引擎蓋,而且還採用碳纖維製造。獨一無二的飾面使重新設計的引擎蓋的碳材料引人注目。
▲22吋大尺碼胎圈後面的整合出風口可降低輪拱內的氣壓並改善煞車冷卻。與引擎蓋一樣,容納大車輪的擋泥板首次完全由碳纖維製成——這是車輛本身以及Audi生產的一大亮點。
▲側面輪廓由側裙邊的嵌件、光亮碳纖維外後視鏡蓋和專為RS 6 Avant GT打造的6 輻設計22吋輪圈呈現。
▲車尾黑色“RS 6 GT”字樣彰顯其獨特身份,降低尾門開口的設計、下導流槽功能擴散器帶有垂直居中的反射器,使車身看起來更寬,以及靈感來自賽車運動的獨特雙翼設計;同時RS 6 Avant也是史上首次拆除了車頂行李架,打造出更平坦、更具運動感的輪廓。
▲RS 6 Avant GT提供兩種顏色的專屬貼紙。第一款與阿科納白色飾面相結合,結合了Audi Sport的傳統顏色:黑色、灰色和紅色,正面和背面的車型徽章也有這些顏色,如果選擇這種顏色組合,則採用獨特設計的車輪將始終採用高光白色。另外一種則是黑色和灰色調的貼紙配有外部顏色納爾多灰色或神話黑,胎圈則為Audi Sport提供的高光澤黑色或霧面黑。而單框架水箱護罩中的四環logo和後擋板以及型號刻字均為標配的黑色塗裝。
▲▼▼在車艙方面,RS 6 Avant GT標配了RS的設計套件。紅色和銅色的獨特色彩組合,增強了黑色內裝的對比美感,如方向盤上的縫線、中控台側面、中央扶手和車門扶手以及帶有“RS 6 GT”字樣的腳墊刻字。
▲新款RS桶形座椅細節質感滿滿。採用皮革與Dinamica組合,頭枕正下方的「RS 6 GT」字樣也採用了這種配色方案;座椅中央採紅色光的芒蜂巢狀縫線,而座椅外縫處的蜂窩狀縫線則採用了銅色,安全帶也以深紅色引人注目。

次世代更高水準的性能調校

RS 6 Avant GT搭載的是4.0升V8 Twin-Turbo引擎,擁有630PS的最大馬力,86.6kgm/2,300~4,500rpm的最大扭力。相較於RS 6 Avant基本款增加了30PS和 5.05kgm。從0加速到100公里/小時3.3秒,比RS 6 Avant快0.3秒;RS 6 Avant GT從靜止加速到200公里/小時只需11.5秒,比RS 6 Avant快0.5秒,標準最高時速為305公里/小時,制動則由標配的RS陶瓷煞車系統來搞定。▲V型佈局的雙渦輪增壓八缸引擎有630PS的最大馬力,在2,300至4,500rpm轉速下可提供86.6kgm的最大扭力。
4.0 TFSI的動力透過八速Tiptronic變速箱與quattro全時四輪驅動傳遞。與RS 6 Avant性能版一樣,RS 6 Avant GT採用最新版本特別輕巧、緊湊的中央差速器鎖定裝置,以40:60的比例將引擎動力分配到前軸和後軸。當打滑時,更多的驅動扭力會自動施加到具有更好牽引力的車軸上,最多70%的扭力可導向前軸,最多85% 的扭力可導向後軸。而重新設計的中央差速器大幅改善了駕駛動態,以及確保更加精確的過彎能力,同時在極限情況下亦可減少轉向不足。

著重於「動態」駕駛模式下更大敏捷性和後驅特性的底盤調校

此外,為了進一步差異化與其他RS車型,後軸上的quattro運動差速器專門針對RS 6 Avant GT進行了調校。新參數著重於「動態」駕駛模式下的更大敏捷性和後驅特性。而可調式避震懸吊系統也首次成為RS 6 Avant GT的標準配置,相較於RS 6 Avant,它的行駛高度降低了10mm,更高的彈簧剛度、三重可調式阻尼器和更硬的穩定器(前部剛性30%,後部剛性80%),確保減少車身側傾。車主還可以選配具有動態行駛控制(DRC)的RS運動化懸吊或RS自適應氣壓式懸吊。▲▼RS 6 Avant GT獨特的輕量可調避震懸吊和後軸上重新設計的quattro運動差速器進一步強化駕駛體驗。
全新高性能Continental“Sport Contact 7”285/30R22輪胎,則確保了動態駕駛所需的抓地力;煞車速度從100至0公里/小時煞停,新輪胎的煞車距離最多則可縮短兩公尺。這款輪胎在乾燥和潮濕條件下均能提供更好的抓地力,並減少高速過彎時的轉向不足,從而在整個速度範圍內實現更精確的整體操控。
▲▼▼AudiRS 6 Avant GT的理念可以追溯到2020年的學徒計畫RS 6 GTO概念。12名學徒學習車身和車輛結構機械師、汽車機械師、汽車油漆工和模具機械師的工作在Audi設計公司的支持下,該專案工作了六個月。他們的靈感大多來自1989年傳奇的Audi 90 quattro IMSA GTO賽車。結果顯示:年輕人才即使在學徒期間,也可以透過多種方式為公司做出貢獻。

最高等級製造工廠生產組裝

新款RS 6 Avant GT另外一個不同之處在於,除了在Audi生產基地Neckarsulm生產線上組裝、經過車身建造工作和噴漆車間後,660輛的RS 6 Avant GT將前往生產R8、e-tron GT quattro和RS e-tron GT小批量生產的Böllinger Höfe工廠。這個高度靈活的工廠位於Neckarsulm附近,在集團內是獨一無二的,因此為在那裡完成Audi RS 6 Avant GT提供了最佳條件。
最後組裝由七名經驗豐富的員工在專為此獨家特別版設立的三個組裝站進行。每輛車都在那裡度過一整天。所有GT特有的功能均由手工安裝到全球生產的每一款660 RS 6 Avant GT車型上,這包括了引擎蓋、擋泥板、門檻、尾翼、前後側裙以及可調式避震懸吊。

Böllinger Höfe的生產是淨碳中和

為了實現這一目標,Audi使用來自再生能源的綠色電力和熱能——這對該品牌和Neckarsulm工廠來說都是一個重要的里程碑。Audi雖然還無法透過再生能源避免的CO2排放,但可使用經過認證的環境項目的碳信用進行抵銷。Böllinger Höfe工廠可說是為完全可持續生產的環境計劃跨出了重大的一步。
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