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八德轉運站啟用首日塞爆 桃市府交通局祭改善解方
台灣好新聞
發布於 2 個月前

記者黃駿騏/桃園報導



桃園市「八德轉運站」19日正式對外啟用,未料卻出現異常雍塞狀況,原本上下班期間交通量就非常龐大的和強路,更是塞爆到寸步難行,引發用路人和上班族抱怨不迭。對此,市府交通局提出調整轉運站出入口交通號誌時計,以及路線改停靠等措施,同時進行觀察檢討改進。

交通局指出,八德轉運站19日啟用,因和強路及大湳交流道周邊原即為易壅塞區域,交通局於早上尖峰時段派員現場勘查轉運站及周邊道路運作情形,初步針對和強路壅塞提出改善策略。

1.調整八德轉運站出入口號誌時制計畫:

經現場觀察公車出入使用道路綠燈需求,和強路(往義勇街)方向偏心左轉車道由早開綠燈改為綠燈遲閉,秒數從原本41秒調降至20秒,八德轉運站出來之大車通行綠燈秒數從30秒調降至20秒,機車停車場綠燈秒數15秒調降至10秒,將綠燈秒數36秒給和強路雙向路段通行使用,和強路綠燈秒數從70秒提升為106秒,提高和強路車輛紓解率,降低壅塞回堵情形。

2. 研議路線改停靠轉運站外臨停接送區下車轉乘
交通局考量國道路線未進駐前,民眾搭乘計程車至轉運站需求較少,評估取消八德轉運站部分計程車及汽車臨時接送區,並試辦進駐八德轉運站之客運路線車輛停靠站外格位之可行性,以提高路線運轉效率。

交通局表示,觀察首日轉運站輸運狀況後指出,尖峰時段進駐八德轉運站相關路線車輛多有立位民眾(06:30分班次車輛立位約20名民眾,其餘車輛平均立位6名)至轉運站後,下車即可轉乘往永寧捷運站路線,無須等候,相較於八德轉運站啟用前,民眾須於原站牌處至少多等候1至2班車,大幅節省通勤尖峰時段之等車時間約10至30分鐘,配合前揭秒數檢討調整,相信通勤民眾應可樂見八德轉運站帶來的交通便利。

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