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🚆和風與臺味的鐵道列車美學對話:松岡哲也的「伊予灘物語」VS.邱柏文的「鳴日號」
旅讀or
更新於 26 天前

JR四國與台鐵兩地的松山車站,因彼此同名而簽訂了《松山車站友好車站協議》,這份協議於去年正式邁入第十周年。為紀念這難得的緣分,今此特別邀請台鐵「鳴日號」設計師邱柏文,以及JR四國觀光列車「伊予灘物語」設計師松岡哲也,針對列車設計美學舉行雙邊對談。

 

🚆和風與臺味的鐵道列車美學對話:松岡哲也的「伊予灘物語」VS.邱柏文的「鳴日號」

 

有趣的是,同樣擁有建築背景的二位,幾乎是在誤打誤撞的情況下參與列車設計的計畫──原本一直負責車站建築設計的松岡哲也,是在工作二十多年後,才意外被調進列車設計部門;沒想到柳暗花明,十年前推出結合瀨戶內海伊予灘夕陽等意象的「伊予灘物語」,居然一砲而紅,並且這至今仍擁有極高的火熱人氣。

 

邱柏文則是在二〇一九年自己主動投信請纓,最終攬下列車設計的重責大任。他所設計的「鳴日號」,不啻成為台鐵觀光列車史上的重要革命之一;且繼「鳴日廚房」後,兩輛列車皆擒獲世界獎項,出於他手下指導的作品還包括新北環狀線車廂、新台馬輪、澎湖輪等。邱柏文表示,近年臺灣公部門開始重視美學意識,都要感謝當初台鐵開風氣之先。

 

🚆和風與臺味的鐵道列車美學對話:松岡哲也的「伊予灘物語」VS.邱柏文的「鳴日號」

 

在對談期間,臺、日兩位設計師彼此交換了美學觀點,從發想契機、內外裝潢到行駛路線,重點更在於列車如何表達一地的文化美感,以及與社會大眾共感的生命經驗。對談末後,兩位亦皆期待藉由本場次的交流,能相互勉勵、鼓舞,從而在未來推出更多精彩的列車設計!

 

🚆和風與臺味的鐵道列車美學對話:松岡哲也的「伊予灘物語」VS.邱柏文的「鳴日號」

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