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紅海危機若達1年 專家:通膨恐再漲2%
NOWnews
發布於 24 天前

[NOWnews今日新聞] 伊朗支持的葉門什葉派叛軍胡塞武裝(Houthi,又稱青年運動)近來因以色列對巴勒斯坦組織哈馬斯進攻,頻頻攻擊紅海海域商船,迫使航運必須繞道而行。繼新冠肺炎疫情塞港、俄烏戰爭後,又再度為全球貿易造成另一波衝擊。供應鏈專家分析,紅海航運危機導致全球25%航運量轉移,若危機長達一年,通貨膨脹率可能再漲2%,或是各國中央銀行可能繼續升息。

根據《美聯社》報導,由於胡塞武裝為了阻止以色列攻擊在加薩走廊的哈馬斯,因此向行經紅海的商船發動襲擊,這也為全球貿易帶來衝擊,往返亞洲與歐美間的商船被迫遠離蘇伊士運河、繞行非洲好望角,使得航程延誤,並推高了航運成本,而且目前世界仍未戰勝通膨。

比利時和德國的汽車工廠已經停工;英國一間百貨公司的春季時裝系列延遲推出;美國馬里蘭州一家醫療用品製造商無法從亞洲獲得進口零件。

美國跨國供應鏈管理與物流公司飛協博(Flexport)CEO彼得森(Ryan Petersen)表示,目前發生的情況是短期混亂,混亂就會導致運輸成本上升。他進一步指出,全球航運正因「雙重打擊」面臨混亂,另一條重要的貿易走廊巴拿馬運河,因為受到乾旱導致的低水位影響而減少運量。

加薩戰爭拖得越久,威脅就會越嚴重。彼得森估計,紅海航運中斷若持續一年,可能會導致商品通貨膨脹率飆升2%,目前全球面臨食品雜貨、租金等價格都在上漲,通膨加劇可能將連帶引發升息趨勢,但先前接連升息已削弱了經濟。

▲隨著以哈衝突持續,中東乃至紅海局勢也相當不穩定。圖為胡塞組織操控武裝直升機飛越「銀河領袖號」貨輪。(圖/美聯社/達志影像)
▲隨著以哈衝突持續,中東乃至紅海局勢也相當不穩定。圖為胡塞組織操控武裝直升機飛越「銀河領袖號」貨輪。(圖/美聯社/達志影像)

飛協博表示,截至1月19日,全球近25%的航運量正在或是即將從紅海轉移,這將增加約3千多海里的航線距離,以及至少8到10天的航程。

一個標準40呎的貨櫃從亞洲運送到北歐的成本,在12月中旬時不到1500美元(約台幣4.6萬元),如今飆升至將近5500美元(約台幣17萬元)。據貨運預訂平台Freightos的數據,從亞洲運往地中海的成本更高,從12月中旬2400美元(約台幣7.4萬元)大漲至6800美元(約台幣21萬元)。

但相較兩年前供應鏈危機的高峰時期,已經相對便宜,當時要將一個貨櫃從亞洲運送到北歐,需要花費1萬5000美元(約台幣46.6萬元),若是運往地中海則需要花費將近1萬4200美元(約台幣44萬元)。

Freightos研究主任萊文(Judah Levine)表示,目前市場正處於產能過剩,航運危機正巧算是一件好事,應該足夠來應對這次航運中斷。另外,由於美聯儲(Fed)和其他央行升息對抗通膨,加上中國經濟放緩,使得全球需求也有所降溫。時任歐巴馬政府白宮經濟顧問拉斯(Katheryn Russ)認為,供應鏈中斷情況不會比疫情時嚴重,壓低通膨的力量仍然很強烈,估計紅海航運危機不會對通膨造成劇烈影響。

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