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桃園電動車充電樁6都敬陪末座?交通局議會答詢:全台撥預算年後啟動
觀傳媒
發布於 7 個月前

(觀傳媒桃竹苗新聞)【記者潘明賜/桃園報導】桃園電動車充電樁數量,在6都中敬陪末座?議員詹江村今(17)日在市議會總質詢中提出質詢,交通局長張新福答詢表示,市府剛爭取到環境部的補助計畫,全國各縣市都同時得到補助,預計過完年後啟動。詹江村也建議,市府可規劃專屬計程車司機的出租住宅,並在每戶設置家用充電樁,張新福回應,目前時機尚未成熟,但市府正考慮將來針對所有住宅廣設充電樁;議員游吾和則為航空城徵收戶發聲,主張修正基準點、評點之相關條文,並修正為「自治條例」,同時將《桃園市興辦公共設施拆遷建築改良物補償自治條例》審查權回歸議會,以及修改條文內容。

詹江村也質詢指出,台積電進駐龍潭議題告終,主要關鍵為土地及住戶問題,土地交易部分因無內線交易相關法令可處理,造成民眾抗爭,詢問事件過程。同時,桃園航空城蓋違建領補償部分,也聽聞內線交易情事,市府應介入瞭解。

市長張善政答詢表示,去年行政院長蘇貞昌宣布台積電將進駐龍潭時,其實溝通程序並未完成,甚至很多當地居民都不知道,因宣布時機點過早,有程序上的問題,即將被徵收的居民後來才知道,心裡很不舒服,覺得未受尊重。同時,因為新竹科學園區管理局要徵收土地時還未開始議價,後來這些居民不願意放棄世代居住的地方而拒絕,排除這些土地後,台積電認為土地已不符合使用需求,桃園航空城部分也會再進行瞭解。

詹江村也質詢到,桃園外勞逃逸情形嚴重,造成治安、交通問題層出不窮,勞動局長李賢祥答詢表示,目前桃園移工數約13萬1,000人,累計失聯移工1萬524人,市府除了配合移民署執行祥安專案外,也進行訪視、查緝及裁罰、廢聘、停照等處分,會繼續積極努力。

游吾和則針對桃園航空城徵收案,提出質詢指出,108年公告之《桃園市興辦公共設施拆遷建築改良物補償標準》(前身為民國91年公告之《桃園縣興辦公共設施拆遷建築改良物補償自治條例》),未有明確解釋基準點、評點規範,導致錯誤。另外,從縣府時代開始,自民國91年至112年未依法行政,並未依據中央公布物價總指數逐年換算調整評點,而是以人治調整評點,甚至更改基準點,公告評點連年低於實際評點,有違反《行政程序法》、《憲法》第15條、《土地徵收條例》第31條等有關保障人民財產權與建物徵收補償以重建價格估定等法規之虞。

游吾和為航空城徵收戶發聲,第一點主張修正基準點、評點之相關條文,建議可參考《新北市政府辦理公共工程地上物查估拆遷補償救濟標準》,基準點設定為營建物價指數且創立後不可調整,營建物評點則依物價指數逐年調整;第二點主張「標準」應修正為「自治條例」,將《桃園市興辦公共設施拆遷建築改良物補償自治條例》審查權回歸桃園市議會,並修改條文內容,原文「應將調整結果公告並副知桃園市議會」,修改為「應將調整結果送桃園市議會審查並公告之」。

游吾和表示,法治國家需要合理的制度,有瑕疵就要修正,建請市府重新修訂《桃園市興辦公共設施拆遷建築改良物補償自治條例》,並依法行政重新公告,讓法規更周全,不僅是為了航空城,也有助於未來桃園的各項開發案。

有關航空城徵收戶重建補償權益,游吾和認為,評點計值應以徵收戶重建年計算,評點計值應補差額提供徵收戶重建家園,此符合《土地徵收條例》第31條立法意旨,讓被徵收所有權人獲致完全合理之補償,並可避免徵收補償導致之民眾抗爭,以加速公共建設之推動。(圖/桃市府提供)

 

 

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