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協和四接恐衝擊基隆港航運 台電最新回應
NOWnews
發布於 8 個月前

[NOWnews今日新聞] 針對基隆市長謝國樑提及興建協和第四天然氣接收站恐衝擊基隆港航運,各政黨總統參選人皆主張2030能源配比天然氣占比達45%至50%,台電今(13)日表示,協和已過操船模擬及水工模型試驗確保港安無虞,且未來將增建防波堤,提供更多操航空間,而且歐洲各國也計畫加速興建天然氣接收站,代表採用低碳燃氣是朝野共識,主要參選人可宣示支持協和油轉氣計畫作為落實政見第一步,減少空污9成以上,減少碳排一半以上,更重要的是維持台北、基隆、宜蘭等地的用電安全。

台電說明,2019年全球港口興起天然氣接收站的興建潮,顯見興建接收站以因應未來用氣成長已成為國際趨勢。天然氣在全球能源轉型過程被視為重要的橋接能源,燃氣機組具有低碳之優點,且燃氣複循環機組除可配合再生能源發電快速升降載,未來亦可以混燒、甚至專燒氫等無碳燃料,持續導入減碳技術,以「先低碳,後零碳」之方式邁向淨零排放。

針對外界對於接收站影響港安的疑慮,台電強調協和接收站建在港嘴,在世界各地也有類似設計,且協和經過超過6百次的操船模擬,已找出可以安全操航進港的情境及模式,驗證結果也經過第三方驗證。水工模型試驗結果也顯示,東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。

台電指出,協和接收站計畫未來將增加三道防波堤,其中增加一道東防波堤,形同讓基隆港航道增長400公尺,操航會更有餘裕。未來LNG船進入港嘴後,便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站,也不用進入基隆港原有港區,後續其他商船便可正常通行作業,且LNG船利用清晨離峰時段進港,與其他商船錯開,台電也將會同港務公司,進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定,絕不塞港。

台電進一步表示,推動協和更新改建有其必要性。基隆及雙北的東部區域屬於北東電網,供應480萬人用電,但隨著協和舊燃油機組與核二機組陸續除役,預估到了2025年該區域供需缺口將達470萬瓩,因此就地新建電源才是根本解方。且協和電廠推動「以氣換油」可減少96%的空污排放許可量,在溫室氣體減排上,也可減少碳排52%。

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