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該把旗艦房車換成旗艦MPV休旅車嗎?Lexus LM350h四人座太享受
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更新於 8 個月前
開宗明義,一樣都是「旗艦」車款,之前大老闆只能屈就於低車身、小格局、低隱私的S-Class,開路上經常做的事情就是和司機聊天。但今日的風氣漸漸改觀,大老闆可以選擇高車身、大格局、完全私人空間、高隱密性的Lexus LM 4人座旗艦MPV,意思就是如果您有能力、有機會住在廣大的奢華莊園,還會想要買電梯大樓式的密集豪宅嗎?油電車 Lexus LM350h 基本規格:車身尺碼 5130×1890×1940mm 、 軸距 3000mm 、 最短迴轉半徑 5.9m 、 重量 2360kg 、 行李廂容積 752公升 、 動力 2489cc直四直噴汽油引擎+Hybrid eCVT四驅 、 綜效馬力 250hp 、 0~100km/h 8.7秒 、 極速 190km/h 、 前後懸吊 麥佛遜+多連桿 、 能源局平均油耗 16.2km/L

什麼叫做超大螢幕

如果是最新的BMW 7系列旗艦房車,原廠提供32:9寬比例的31吋8K螢幕,當然還會搭配震撼力十足的重低音環繞音響系統,但是您這樣看電視,確定司機不會受干擾?願意拿安全開玩笑?更何況32:9這樣的比例拿來播放電影,並無法充分享受31吋之最大視野,充其量就是16吋左右的尺碼,並不會有真實31吋想像中的震撼力出現。目前車用影音系統的超寬螢幕確實都會有這樣的缺憾,所以LM四人座採用了目前最、最、最極限的48吋車用寬螢幕,「切對半」以雙螢幕播放左右不同的電影還能達到24吋螢幕的效果,還想再大?不如您直接放一台70吋家用電視機在車上吧!但是空間、附屬功能和享受都會喪失,所以48吋螢幕是Lexus精算過之最佳尺寸,畢竟大老闆們不會想要一直待在車上看電影、上網或追劇,24+24=48吋很夠用了!

什麼叫做豪華座椅

若說昔日旗艦房車最厲害的功能就是後座電動椅,包含可以後躺的椅背設計、還有折疊桌可使用、可選配小冰箱置放香檳,說到此,Lexus LM350h四人座就真的笑了!因為MPV最強功能就是「客廳沙發等級電動調整座椅」,更何況是一輛將第三排座椅閹割掉的旗艦型MPV,後座空間是傳統旗艦型長軸房車的「三倍」不誇張!而且Lexus LM350h四人座車長僅5130mm,至於S-Class長軸版則是達到5289mm的境界,停車相對不便。因Lexus LM350h四人座後座空間超大的緣故,所以雙電動座椅尺碼可以搞得很大、機能可以玩得很大,別說電動後躺功能,Lexus LM350h四人座當然包含電動腿靠,可以進入「幾近躺平」的睡眠模式。為何只做到「幾乎」全躺平呢?其實以Lexus LM350h四人座的座艙空間搞車床絕對沒有問題,但是原廠並不希望消費者真的躺著坐車,因為不利於撞擊安全,如果某位頭家真的這麼想要在每一次的開車過程都要全躺平睡一大覺,為何不買露營車睡個夠呢?基本上Lexus LM350h四人座的後座電動機能,大致上就是比照飛機商務艙等級辦理,然而討論座椅所有的「電動關節」不一定有意義,因為對頭家來說「舒適與便利」更重要,目前旗艦車款的座椅比拼的是柔軟度與按摩、通風、加熱功能,在LM350h四人座身上當然沒有缺席。但Lexus更著重於「一鍵到位」的便利模式,調整功能不僅止於電調座椅姿勢,還包含燈光照明、氣氛燈、按摩、通風或加熱、遮陽簾、空調、音響、螢幕等控制,而且模式很多元,包含平靜、放鬆、專注、活力等四種內建設定,作動時間還可以定時(怕睡過頭之類的),至於細部調整也可以自定義,並非單一固定狀態,操作方式當然是用隨車手機觸控,便利又科技、簡潔又迅速。簡單說,昔日的電動座椅習慣採用「坐姿記憶」方式讓使用者快速調整,最多加上「坐姿復原」或是「睡姿伸展」等按鍵,不過Lexus LM車系更加進化,增添「模式記憶」便於使用者隨時變換姿勢,降低乘坐疲勞,同時增進座椅機能,一鍵到位更顯迅速,而且可以和其它多元電子設備整合與連動,更重要的是,傳統旗艦房車不太可能做出這麼多變化,但是Lexus LM似乎給予頭家一種「無限可能」「變化無窮」的豐富感受,乘坐起來當然是更有趣。

除了寧靜舒適、還有高度隱私

或許有人覺得Lexus LM350h四人座充其量就只是贏在「螢幕大、座椅大、電控機能強大」而已,其實不然。以今日的造車工藝而言,已經可以讓MPV的操控與寧靜水準達到四門房車的境界,高車身、大車體、側滑門並非難以跨越的屏障,享受大空間的同時,不會犧牲寧靜與舒適。LM車系大幅強化了車體剛性與氣密性,高端技術應用包括一體式骨架、連續雷射焊接、超高剛性鋼材、V形支撐結構,擁有堅固厚重、緊密厚實的強壯身軀,車身重量也達到2.3公噸以上,比M-Benz S-Class加長型還要重,顯見原廠非常重視LM車系的紮實程度。擁有這般硬朗的身軀和骨幹,行車感受當然是沈穩舒適,而且不容易受到震動的影響。至於隔音方面,LM350h四人座可說是一點都不輸德系旗艦房車,即便LM350h四人座採用的是電動側滑門,但是氣密性並不受影響,而且車窗都是厚實的雙層隔音隔熱玻璃,包括隔絕前座的私密玻璃也都是雙層設計,意味著「後座在幹什麼好事、前座司機都聽不到」!別以為聽不到無所謂,前座司機只要「回頭」或是透過中央後視鏡就能看得一清二楚,沒這回事!LM350h四人座的私密玻璃可以變成霧化不透明狀態,司機回頭什麼都看不到!至於後方行車視野安全性?別擔心,LM350h四人座當然會有中央電子後視鏡這種簡單不過的配備,也鐵定不用額外加選。基本上,LM350h四人座的後座靜肅性,大概就是與世隔絕的狀態,如果窗戶再加上防止聲波反射、駐波抑制的隔音棉,也等同於錄音室等級了!是不是想幹嘛就幹嘛呢?您應該不會想在LM350h四人座車上打爵士鼓這麼瘋狂吧?就算是,相信司機也不會有太大的衝擊、車外也聽不太到。基於此,相信許多老闆真得很想換掉S-Class或7系列,因為在LM350h四人座車上可以做更多的好事、壞事、爽事、搞笑情事,即便是放空或怒吼發洩一下也沒關係,反正不會被看到或聽到!相信有人會在LM350h四人座車上開直撥…

不比外型、不談操控

當然,一輛LM350h四人座不可能面面俱到、完全幹掉S-Class!否則賓士早就研發更強大的旗艦MPV取代旗艦房車,但是M-Benz深知~即便把自家V-Class搞得天翻地覆、不可一世,還是不可能取代S-Class的地位,畢竟旗艦房車已有「百年」的演進歷史,而且自1960年代就已奠定「長車頭、長車尾」的標準四門房車大格局,高端買家已看了「超過60年」,根深蒂固的刻板印象,再加上旗艦房車優雅的美學形象,不可能在短時間內扭轉乾坤,旗艦MPV想要取代旗艦房車,基本上再玩個十年也不可能撼動旗艦房車的地位。換句話說,LM350h四人座可以吸引務實買家的目光,甚至做為五星飯店的接待工具也很合適,畢竟很新鮮!但是要完全頂替旗艦房車?還早!以上是感覺和美學的問題,就實質的乘坐感受來說,LM350h四人座因重心偏高,所以在操控與彎道行駛舒適性來說,還是不能和旗艦房車相比,LM的側傾一定偏大、晃動一定偏高、貼地感受一定比較差。
再者,LM350h四人座因為迎風面積大、風阻高、車重也偏高,燃油效率會受到影響,未來轉換成電動車的型態,一定會影響續航力,就長遠的發展趨勢來說,MPV的限制會比較多。最後,旗艦房車買家相當重視全平衡的V8、V12引擎,如因節能趨勢迫不得已得縮減為六缸,優先考慮者依然是全平衡的直六引擎,因此LM350h四人座想要自然進氣四缸引擎說服老一輩的玩家是不可能的事情!基本上LM350h四人座在爬坡過程,排氣聲浪還是偏吵,選擇LM500h四人座(2.4T+6AT)會好很多,但是LM500h四人座售價高達695萬元,已經可以選擇M-Benz S450L,除非這位老闆真得很愛在車上看電影、歡唱KTV、大玩影音或電子設備,否則S450L將能帶來更好的駕馭和乘坐感受,而且還可以選擇純電動的EQS,自駕或請司機二相宜。但話說回來,如果您不想和司機有那麼多的互動,也不想被任何人窺探隱私,在移動過程中「就是想要做自己愛做的事」,當然要選擇Lexus LM四人座這種「獨立包廂」MPV,才能享受完全不被打擾的清幽!
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