以106.9萬的MG HS 2.0T 4WD為基準（國產乘用車），此價格差不多只能買Honda CR-V 1.5T前驅客貨車、Ford Kuga 1.5T前驅客貨車、Toyota RAV4 2.0前驅進口乘用車、Hyundai Tucson 1.6T前驅客貨車...。如果想要2.0T+4WD純客車認證SUV的話，最近的距離乃是129.9萬的Ford Kuga Vignale，價格相差23萬！好的，感覺上 MG HS 2.0T 4WD應該是無敵、通殺、海放對手們！但真的是這樣嗎？相較於HS 1.5T前驅客車版，HS 2.0T 4WD增添了223hp的2.0T直四引擎，以及適時4WD系統（具備中央差速器鎖定功能），至於外觀上的差異主要是增添了19吋高張力戰斧鋁圈以及車尾AWD飾牌，至於排氣管通通都是左右雙尾管設計，所以並沒有辦法從單、雙尾管來判斷動力的差異。此外因全車系都是Trophy外觀套件，所以也沒有辦法從車頭設計辨識出差異，水箱罩、下氣壩、燈組都一樣，簡單說就是HS 1.5T的車主賺比較大！而且全車系通通配置全景天窗、360度環景影像系統、10.1吋中央螢幕、電調跑車座椅、全彩LED氣氛燈、Level 2自動駕駛系統，並沒有因為動力差距而被視為次等車主！當然，這意思就是除非您真的需要2.0T+4WD或是PHEV，否則買HS 1.5T最划算。不過HS 2.0T 4WD還是有一些「甜頭」嘉惠消費者，那就是增添雨滴感應式雨刷、BOSE重低音音響系統（不過還是沒有電子防眩後視鏡），不過...相信沒有消費者會因為這些多出來的配備而強迫選擇HS 2.0T 4WD，真的沒必要。

然而最大馬力從HS 1.5T的180hp增進為223hp、最大扭力則是從入門的29.1kgm升級至37.8kgm，最明顯的差異，就是在高速公路行駛真的很殺！重點不是HS 2.0T 4WD於0-100km/h加速有多快，因為此車重量偏高，加上4WD系統與變速箱都沒有給予強而有力的起步彈射模式，舒適性質與保護色彩依然濃厚，所以起步加速不是HS 2.0T 4WD的強項，但高速行駛絕對是一尾活龍！尤其是在超車與交流道匯入主線道急需加速的時刻，HS 2.0T 4WD絕對是很給力。此外，HS 2.0T 4WD的四輪傳動系統，具備可靠的中央差速器鎖定功能，並非昔日CR-V RWD的被動式耦合差速器，輕度越野無虞、進出露營區很OK、跑林道或產業道路很安心，唯一不妥之處，大概就是很怕把19吋大鋁圈給刮花了！還有，HS 2.0T 4WD目前仍在試組裝與測試階段，預計今年6月才會開始交車，並且讓產能最大化，預估HS全車系可以「單月千輛」的高效率對準車主放送！如果無誤，那麼HS的月銷售量豈不是會超越Kuga？差不多要追平CR-V了？以HS 1.5T前驅、HS 2.0T 4WD、HS PHEV三動力齊發的狀態來說，確實有此可能性！因此下回將解釋一下 HS 2.0T 4WD與Kuga 2.0T開起來的差異。