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環島去/E-Bike趨勢!靠電輔車騎山路 上武嶺不怕沒體力
NOWnews
更新於 5 天前

[NOWnews今日新聞]提到單車環島的圓夢之旅,被《NOWnews今日新聞》專訪的達人們,不約而同推薦近年炙手可熱的E-Bike電動輔助自行車(電輔車),捷安特旅行社經理徐正楷(阿楷)笑說,自己最喜歡用「借力使力、如履平地」來形容E-Bike,「不少人一騎就回不去」,也讓單車旅遊想像力大開,降低對於體能的恐懼、自在挺進山林;但他也提醒,「不要以為騎E-Bike像騎Gogoro」,電輔車還是要靠自己腳踩,只是靠著電機系統提供推力、輔助推進,更事半功倍。「中華民國自行車騎士協會」專案經理李健平則說,簡而言之,電輔車「算是一個需要成本的捷徑」,尤其對於年紀較大、易有體力或膝蓋問題的銀髮族,是很友善的裝備。

跨時代E-Bike電輔車的出現,有效降低體力門檻、卻能將行程推遠,更提高輕鬆遊玩的程度。捷安特旅行社經理徐正楷(阿楷)笑說,自己最喜歡用「借力使力、如履平地」來形容電輔車,分享自行車有運動慣性,在一般平地可能騎乘感受都很好,但對騎車的人來說,最害怕的爬坡、有坡度的路段,電輔車就能在關鍵時刻提供很大的推力來幫助,甚至有人開玩笑,過去規劃行程需要參考地形的等高線圖來準備爬升的程度,「自從騎了電輔車,地形圖好像都變平了」,因此很多旅行社也紛紛導入E-Bike提供相關服務,阿楷直言的確「不少人一騎就回不去」。但他也笑著提醒,「不要以為電輔車像騎Gogoro」,電輔車還是要靠自己腳踩、有騎車的運動感,只是靠著電機系統提供推力、輔助推進。

▲E-Bike電輔車靠著電機系統提供推力、輔助推進,騎上山路不再太狼狽痛苦,更事半功倍。(圖/捷安特旅行社提供)
▲E-Bike電輔車靠著電機系統提供推力、輔助推進,騎上山路不再太狼狽痛苦,更事半功倍。(圖/捷安特旅行社提供)

提到台灣人騎車最經典的知名挑戰點,不少人視為是合歡山的武嶺,過去最多人把「挑戰武嶺」當作目標,甚至台灣國際知名的邀請賽事「KOM King of the Mountain」,便是「從花蓮七星潭騎100公里直上武嶺」,是被譽為世上十大最困難賽事之一的台灣自行車登山王挑戰。挑戰武嶺的賽事依舊經典,但作為旅遊標的,導入電輔車後便不再是遙不可及的夢想,讓騎行者降低對於體能的恐懼、自在挺進山林,阿楷認為,與其說電輔車能騎得更快、更遠,不如說是有助於大家體驗更深,從「完騎」變「玩騎」,更為貼切。

從旅行社的角度而言,阿楷不諱言導入E-Bike也大大打開他們行程規劃的想像力,不再受到路線坡度的限制,以往設計騎乘路線時總會盡量避開山區,很怕體能不夠的民眾「是去受罪的」;但近年推動電輔車後,原本具挑戰性的「北進武嶺」,更成為穩定熱賣的路線。身為單車達人,除了經典環島與花東旅程,阿楷最推薦具代表性也有一定挑戰難度的「北進武嶺」,現今還能藉「電輔車化不可能為可能」,從蘭陽平原安農溪一路挺進山區,是北部首選;最南端的墾丁也有台灣最美海岸線的「旭海」,緊鄰阿朗壹古道、享受騎到天涯海角的暢快感,阿楷分享,或許現代人工作壓力較大,旅行在未經開發的原始地段時,反而心靈上更能得到釋放。

他也透露,台灣人近期最夯的路線是透過電輔車「剖地瓜」,從最北的雪山、途經中央山脈、玉山,一路切入台灣最南端,算是去年「捷安特旅行社」推出相當具挑戰性的行程,能夠挺進最深山林的路徑,將台灣最經典的高山美景一次收集到位,在7天6夜裡行經5個國家公園的轄區,除了過程中幾乎都在山裡,也途經日月潭、並以屏鵝公路的鵝鑾鼻燈塔作為終點,有山有水、還能貼近原鄉部落原民生態,是挑戰過環台或北進武嶺、對體能有自信的車友,能嘗試的進階選擇。

▲台灣人騎車最經典的知名挑戰點「武嶺」,因電輔車導入後,便不再是遙不可及的夢想。(圖/捷安特旅行社提供)
▲台灣人騎車最經典的知名挑戰點「武嶺」,因電輔車導入後,便不再是遙不可及的夢想。(圖/捷安特旅行社提供)
▲雖說E-Bike電輔車有效能騎得更快、更遠,但阿楷認為,從「完騎」變「玩騎」,有助於大家體驗更深,更是價值所在。(圖/捷安特旅行社提供)
▲雖說E-Bike電輔車有效能騎得更快、更遠,但阿楷認為,從「完騎」變「玩騎」,有助於大家體驗更深,更是價值所在。(圖/捷安特旅行社提供)

「中華民國自行車騎士協會」專案經理李健平則形容,電輔車相當於只需用到約3成的力量、便可以完成100%的事情,簡而言之,「算是一個需要成本的捷徑」。目前在台灣提供團體環島服務的單位,也多已備有電輔車可供租賃,他透露,電輔車每日租賃價格多需花費1,500元以上,而一般自行車約是每日300元左右,可依自己體力、預算考量來選擇。

健平分享,他自己騎單車環島絕對體力沒問題,但是有了家庭後,想帶著小孩一起出門體驗,光靠一己之力、搭配自行車拖車載著小孩,真的有感體力無法兼顧,有了電輔車的加持,他嘗試過帶著小孩也能跟車隊用過往一樣的速度出遊,甚至不比之前單獨出發還累。健平指出,「尤其是對於年紀較大、易有體力或膝蓋問題的銀髮族,是很友善的裝備」。

據他所知,不少騎行愛好者也都有購入電輔車,他分享,一般常見電輔車售價,最平價如台灣自己的品牌DOSUN,大約6萬元上下,美利達與捷安特也都有6~7萬元左右的車款選擇;越輕型、更省力的高階款甚至20~30萬、40~50萬也都有,並且在設計、形式上劃分得更細,也有針對公路或越野等需求打造的專業設計,成為全球趨勢。

▲最南端的墾丁,有台灣最美海岸線的「旭海」,緊鄰阿朗壹古道、享受騎到天涯海角的暢快感。(圖/捷安特旅行社提供)
▲最南端的墾丁,有台灣最美海岸線的「旭海」,緊鄰阿朗壹古道、享受騎到天涯海角的暢快感。(圖/捷安特旅行社提供)
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