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引人入勝、難以置信,極限動態平衡的Porsche Cayenne Turbo GT
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更新於 16 天前
這是一部出色的全能車款,也是一款熱血駕駛者會喜歡的SUV,更是一部不會讓保時捷徽章蒙羞、兌現保時捷承諾的運動休旅!如果說Cayenne在市場的亮眼銷售數字,是維繫Porsche純種跑車911的命脈,那麼從務實的角度來說,我們完全贊成,並且要起立為Cayenne的存在拍手叫好。

試駕車型Porsche Cayenne Turbo GT總車價1,056萬2,100元(基本價格950萬元)

再說,如果沒有Porsche Cayenne建立如此明顯有利可圖的商業模式,相信就沒有現在的Lamborghini Urus、Bentley Bentayga、Rolls-Royce Cullinan以及信誓旦旦堅稱不產SUV Ferrari的Purosangue,這一票列隊而來的超級SUV。Porsche Cayenne可說是為超跑界指引出一條獲利的康莊大道啊!

先從數字來認識這部SUV中的超跑內涵!

Cayenne Turbo GT是Cayenne車型系列的頂級性能衍生產品,也是充分利用Cayenne動態潛值的產品。Cayenne Turbo GT搭載的4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎,與Turbo車型其中最主要的差異則在於引擎內的曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統等皆經過強化,當然都是為著成就640hp/86.7kgm、0~100km/h 3.3秒以及300km/h極速的這些強大數字而來。
此外,PASM保時捷主動式懸載調整系統、動力輔助轉向升級系統與後軸轉向系統也皆重新調整,三氣室的氣壓式懸載系統強度則提升了15%,同時PDCC保時捷動態底盤控制系統中的主動式防傾穩定系統亦交由性能導向軟體接管,也允許PTV保時捷的扭力分導系統有更高的扭力分配比。

超跑性能、一試驚喜!彎道上輪胎的妖怪力量

這副引擎運轉聲浪也相當精彩,自二、三千轉即有悅耳的演奏,五、六千轉則有大合奏的磅礡氣勢。超跑等級的性能,起跑幾乎沒有因約2.3噸的車重而帶來惰性,相當輕快、爽朗(實在有違物理原則!)。這具引擎發功的時間點很早,二、三千轉就已見真章,來到五、六千轉左右更格外亮眼,即使將轉速逼到近七千轉的紅線範圍帶,640hp/86.7kgm猛烈火力加上低沉的排氣聲浪,回應了保時捷這具最強4.0升V8引擎的美名,不論是效率或是可用的範圍帶,都屬上乘水準。
這部離地不算低的中大型SUV確確實實是一名運動健將,而且是一名在意自身安危的運動健將。車頭指向性準繩敏捷,彎道中也毫不拖泥帶水;車身在彎中的姿態感覺相當結實,表現淡定自信,底盤牢牢支撐着車體承受的橫向壓力,懸吊系統反應清晰有序,不論是彎中加油或加大轉向角度,這副底盤都能以漸進、線性的舞步執行你的指令。而且在面對各類型彎角時,不需細心品味、也不需捨命陪君子,只要過幾個彎,就可以感覺到Cayenne Turbo GT這部五米長的SUV竟像跑車,可以豪不猶豫、大口大口地把山路吞沒,除了能夠輕易施展出把其他五米長SUV殺個片甲不留的蓋世武功外,也絕對不輸同集團Lamborghini Urus的那般濃烈跑格!
▲▼▼Cayenne Turbo GT外觀除了提供全新冰極灰車色(151,500元)選擇外,同時也配置了GT車型專屬的前保桿、前下擾流以及側邊冷卻進氣孔,並配備了碳纖維車頂、霧面黑色輪拱以及消光釹銀色烤漆的22吋GT Design輪圈。
▲▼▼Cayenne Turbo GT縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板,後擾流尾翼尺寸較Turbo車款增加25mm,可讓Cayenne Turbo GT極速行駛時再增加40公斤下壓力;而碳纖維製成的後下擾流亦強化外觀的性能特質。
▲Turbo GT的前輪較Turbo車型加寬了1吋,負外傾角則增加了0.45度,提供Turbo GT專屬、與地面有更大接觸面積的新型22吋Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎。
▲▼Cayenne Turbo GT車艙仍以保時捷慣有的低調奢華感、作工紮實講究為主軸;是一款舒適安靜的豪華四座SUV。
▲▼▼Turbo GT車艙用料以大量的灰色Alcantara合成絨皮革(包含儀表板、方向盤、排檔桿、中島把手、車頂把手、座椅和門板把手等),與灰色皮革、灰色碳纖維飾板和亮黑色鋼琴烤漆等,營造出闇黑嚴謹且豪奢的駕駛氛圍。
▲灰色Alcantara合成絨皮革包覆的多功能跑車式方向盤,12點鐘方向施以競速黃色標記。
▲五環式儀表板中間類比指針轉速錶的釹銀色底色(22,000元),也是另外加錢的選配項目。
▲▼標配GT專屬的雙前座八向電動調整跑車座椅以及跑車化雙後座,中央椅面採用Alcantara麂皮包覆,頭枕烙以turbo GT字樣。
▲▼全車座椅、turbo GT字樣及安全帶,也標備了施以消光釹銀色對比色縫線的GT專屬套件。
▲▼▼含360度環景輔助攝影的前後停車測距輔助系統(47,000元),與智慧巡航系統ACC(108,300元)、變換車道輔助系統(49,200元)皆為選配。
▲▼▼釹銀色跑車計時器套件碼錶底色(22,000元)、Alcantara麂皮車頂把手(49,200元)以及Burmester 3D頂級環繞音響系統(292,000元)等則為個人化選用配備。

底盤、抓地力、牽引力與保時捷現代技術know-how電子系統的完美結合

超跑的性能,除了來自這具V8引擎的動力外,更是底盤、抓地力、牽引力與保時捷現代技術know-how電子系統的完美結合。而與V8引擎連袂演出的這具八速Tiptronic S手自排變速系統也居功厥偉。從靜止狀態快速起步時那種具有彈性、類似彈射器的品質,就令人留下好印象。降低渦輪增壓壓縮比,換來低檔的易操控性,也是變速箱的細膩考量;在一般速度下,變速箱不僅適應性強且充分展現了機械精緻的光滑面。值得一提的是,較長行程的油門踏板,教你微細踩出V8源源不絕的動力;煞車行程與力道的展現,也高度體現了保時捷精彩的制動演出,以及在如此的高性能機器中,帶來的信心安全感。
Porsche Cayenne Turbo GT是一部大、重、但是速度非常快的休旅車。在正常模式下,方向盤有適中的輔助力道;運動模式下,轉向俐落、直覺精確,也有乾脆俐落的車身控制。而22吋Pirelli P Zero Corsa的高性能輪胎,有非常出色的抓地力演出。不論是面對窄且急的手臂彎、或是在高速的彎道中,都有著異常穩定的動態演出。

馬力更大、加速更快,這是新世代的必然戲碼;而數字背後代表的意義是…

能夠製造出如此經典、耐人尋味911的保時捷,那它所推出的SUV,能不叫人期待嗎?同樣邏輯,能夠把一部五米長SUV的操控調校得如此精彩出色,那純種跑車911豈能難倒保時捷?Cayenne Turbo GT擁有絕對的速度、相當精彩的動態平衡演出,絕對是級距中SUV操控的前段班。憑藉保時捷為減輕車重而對許多系統的徹底技術改造,並投入先進的技術和努力,其結果就是會讓你很容易忘記開的是一部中大型休旅車。Cayenne Turbo GT是一部好的令人難以置信、以及擁有毫不妥協動態特性的SUV,客觀而言,這更是保時捷一項了不起的成就。

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