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批留才成「流才」 台鐵產工籲營運人員納留才津貼
NOWnews
發布於 17 天前

[NOWnews今日新聞]春節疏運在即,但台鐵產工今(17)日赴交通部陳情,痛批中央低薪留才讓員工士氣雪上加霜,台鐵去(2022)年底宣布發放留才津貼,作為公司化衝擊下避免人才斷層的手段,但僅調整2000元的結果,台鐵依然擺脫不了為交通部轄下事業單位最低薪的窘境,更讓基層難以接受的是,本次留才津貼有超過1千多名台鐵員工遭排除。

2022年8月因應中華快遞工會罷工時社會關注交通部轄下事業單位低薪慘狀,交通部長王國材表示「國營事業不應帶頭低薪」,台鐵局並以「改善低薪」將1千多名薪資未滿3萬的營運人員調薪至3萬,為薪資30,040,暫支薪點180,然而所謂改善低薪的代價卻是被國家認為已經「加薪」,與餐旅車勤人員一併排除在本次留才津貼範圍外,最嚴重恐將損失高達近十萬元。

產工理事劉仲書表示,回顧留才津貼爭取過程,展現交通部對於留才毫無誠意,完全是工會抗爭出來的結果,去年7月交通部提出「關鍵職務津貼」排除7千多名台鐵員工,企圖分化員工方式引起員工不滿,產工因此數次前往行政院、交通部抗議,才於去年年底修改方案,為司機3000元、其餘機、工、電、運務人員2000元方案,但這樣的結果不僅依然低薪,同樣排除部分員工。

產工認為,王國材對改善低薪、留才承諾跳票,工會表示,過去就曾提及相比郵政、港務公司同職位、同薪點,臺鐵員工薪資落差高達一萬元,在這樣的落差下,工會與員工爭取的並非「加薪」,而是「合理調薪」,也為此多次訴求交通部應提高留才津貼金額、全體適用,務實留才以真正留下員工,避免「假留才、真流才」政府、人民、員工三輸結果。

產工最後要呼籲交通部,同樣作為交通部轄下事業單位,中華快遞工會因公司承諾跳票,已通過罷工投票來爭取待遇,如今春節疏運在即,所有台鐵員工無不戮力執行疏運任務,請交通部再三思考留才方案,別再起爭端。

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