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跑山活力已成「精」的鋼炮始祖!Volkswagen Golf GTI
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更新於 12 天前
我向來欣賞歷代Golf GTI那種不是經過革命性大進化的演進,而是將上代核心菁華再精煉、進一步fine tune而蛻變至新一代;就像好吃的麵食,和著老麵糰而成的新面體,Q彈有勁、有一種特殊的咬勁與口感。「進化而非革命」,正是Golf GTI幾十年來取得巨大成功的主要關鍵,這部第八代機器完美地展示了這一點;這當然也是經典的傳承與Golf GTI的成功方程式!試駕車型The Golf GTI經典駕馭版159.8萬(限量接單)這部2023年式的Golf GTI經典駕馭版,標配了DCC主動式底盤控制系統、GTI專屬VAQ前軸電子液壓限滑差速器,並且具備了能有效提升動態性能的VDM車輛動態管理系統,採限量接單價159.8萬。

車身動態與人的連結度、互動,動力輸出與底盤極為均衡的演出。

每一代的Golf GTI馬力當然皆有所增長,但是自五代奠定GTI Hot Hatch鋼炮的成功方程式以來,其當時的200匹馬力,整個輸出與底盤極為均衡(balance)的演出,就足以讓人興奮。所以馬力增加了幾匹、0-100km/h又快了多少,對於我來說沒那麼重要。車身動態與人的連結度、互動,才是試駕這部車最想要知道的改變。Golf GTI搭載的是名機EA888 evo4 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎,最大馬力245ps/5,000~6,500rpm(這是上代Performance Pack的動力輸出),最大扭力37.8kg/1,600~4,300rpm,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,0到100公里加速6.3秒。這具四代版本的名機換上了新的燃油噴射系統、將原本的200bar噴注壓力提高為350bar以及改善汽缸壁摩擦力等,同時也為了對應歐盟的六期環保法規,增加了懸浮粒子過濾器及加大催化流量,讓這具名機得以繼續服役。
▲這具久經考驗的名機EA888,十多年來充滿活力以及反應靈敏迅速的演出,已經成為GTI DNA的一部分,且動力比以前更大,引擎排放也比以往任何時候都乾淨。
這具引擎大約2千至5千轉有最佳的出力範圍,富有彈性的「中段肌肉」,尤其是4千至5千多時最有勁道,可以說Golf GTI已經避開了馬力的軍備競賽;而再有DSG這位資深教練的幫襯加持,不僅效率高又容易讓人愈開愈過癮,245ps/37.8kgm之於Golf GTI的身形、底盤,總是游刃有餘,依然是印象中熟悉的GTI回憶,絕對能討好每一位開它的人。
▲制動力同樣令人印象深刻。GTI能夠應對高速下的反覆重踩煞車,幾乎是沒有任何衰退,只需稍微加深踏板力道;迅速而平穩地減速,你的制動深度與你獲得的減速量成正比,在追求速度下,令人相當有信心。

車頭聽話、車尾順從積極,已成「精」的生命力。

在可擴展MQB底盤架構的修訂下,以適應最新的電氣硬體及其更多複雜的軟體安排,對於GTI,懸吊底盤和轉向也有很大的變化,這些都是讓Golf具有與同級或越級新貴競爭的「硬底子」優勢。由於是fine tune、濃縮再濃縮、菁煉再菁煉,全新八代的Golf GTI不論是出彎入彎、過彎姿態,除了感受到GTI的熱衷外,動作更是純熟。而前驅車慣有的推頭(轉向不足),也由前軸的XDS(主動式電子防滑差速器)高手相助,多數狀況下是不曾出現過的。尤其是在面對狹窄手臂彎時的低速檔,GTI以四兩撥千斤帶過、指向性準繩,加上P zero19吋高性能胎的優異抓地力,不知不覺就會提高了彎中的速度,很是過癮的。
有了穩陣的車頭,那車尾的動態又如何?彎中的車尾是規矩中帶活潑的。稍稍橫移的車尾擺動,是漸進式的、坐在椅子上的屁股會先感受到,沒想到後多連桿的懸吊,也有這種驚喜,相信這應該是後軸防傾桿(anti-roll bar)有較硬派的設定所致。跑一趟五指山,Golf GTI車頭聽話、車尾順從積極,加上調校得較為低沉的引擎聲浪,與五指山相當合拍、對味,完全能感受到這部鋼炮已成「精」的生命力。
而這套經典駕馭版列為標配的DCC主動式底盤控制系統,共有15級電子避震系統的調校設定,是多到有點眼花撩亂;由於全新世代GTI前後彈簧硬度上分別增加了5%及15%,因此即使選擇5級以下的舒適範圍,仍是韌性(Q)中帶些微的硬,12級以上的運動範圍,就很明顯可以感受到懸吊行程短且硬的回饋,個人覺得太過、除非上賽道,否則7、8級中間值以下足以應對多數路面與彎道。
▲▼▼▼Golf GTI經典駕馭版擁有專屬的跑格外觀設計,包含了GTI專屬X型前霧燈、GTI專屬外觀空力套件含徽飾、GTI專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝。
▲▼Golf GTI經典駕馭版擁有全LED科技的IQ. LIGHT智慧燈組,包含LED遠近光頭燈、 LED高亮度尾燈(附動態轉向指示燈)。
▲▼車頭具有GTI專屬外觀空力套件含徽飾,專屬的水箱護罩連貫式LED定位燈,以及極具特色的GTI專屬X型前霧燈整合於蜂巢狀氣壩中。經典駕馭版搭配更為輕量化的德國原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈搭配倍耐力P zero高性能胎(225/35R19)、GTI專屬高性能煞車卡鉗與紅色烤漆塗裝。
▲後保桿排氣管採鍍鉻、雙邊單出設計,展現GTI濃厚跑格。
▲Oettinger「GTI專屬運動套件」經德國TÜV認證,並由先進的RIM製程製造,材質採用聚氨酯彈性體,通過原廠風洞測試的空氣力學設計認證,不僅堅固耐用且可烤漆車身同色,使之質輕美觀、密合度佳。
▲▼▼限量100組的「GTI專屬運動套件」,也同時為接單引進的經典駕馭版再添戰鬥氛圍。這組來自德國著名售後強化專家Oettinger的專屬運動套件包含了:三件式運動風格套件(前下巴、後擾流尾翼及後保桿下氣壩導流槽)、德國原廠19吋雙輻旋壓輕量化輪圈搭配倍耐力P zero高性能胎,限時價12.5萬元。
▲Golf GTI搭載新世代數位化座艙,10.25吋GTI專屬全邏輯數位化儀表及全新10吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3),擁有GTI專屬介面及功能,包含G-Force/Bar增壓值/賽道單圈計時等跑車資訊。
▲▼▼▼車艙也蘊含了各式GTI專屬配備,包含有:GTI專屬三幅運動化多功能觸控式真皮方向盤、蜂巢紋中控台、車門飾板、車頂閱讀燈以及金屬踏板,不論是做工、用料或是設計,皆有出色的表現。
▲▼車艙最大亮點則是專屬於歷代GTI鋼砲傳奇的這張經典格紋跑車織布(織布與類麂皮混搭)座椅。雖然相較於174.8萬接單價的標準版、採Vienna真皮座椅設定而少了駕駛座電動調整/電動腰靠/記憶及雙前座通風加熱等享受,但這才是本格派正宗的Golf GTI!除了擁有一流的支撐性與包覆性及手動腰靠外,造型與配色更為我愛。
▲GTI專屬經典格紋跑車座椅細緻的GTI專屬紅色皮革元素以及頭枕整合式運動化跑車座椅,打造更運動化的氛圍。
▲▼▼後座也有不俗的乘坐空間表現,不論是支撐性或是座椅發泡材質,皆有扎實的用料與功能性;前座椅背則規劃了左右兩個中型收納袋,後座也設有觸控式溫控空調出風口,下方左右各有一個Type C插槽。
▲具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統、GTI專屬VAQ前軸電子液壓限滑差速器和XDS主動式電子防滑差速器,可即時調整三方設定讓懸吊阻尼快速調整對應路況,同時在DCC主動式底盤控制系統運作之下,最多每秒偵測及調整阻尼硬度達200次,可迅速對應不同路況自動調整設定,為經典鋼砲的駕駛樂趣錦上添花。

Golf GTI絕對是Hot Hatch熱血鋼砲的權威典範。

成熟的外衣,使Golf GTI成為無論在什麼場合都絕對是種適合的選擇。它不但融合了適合家庭的實用性、較為親民的售價與養車成本外,最重要的,它更擁有跑車般的速度和令人狂歡吶喊的操控趣味。Golf GTI自第五於2005年面世以來,再次定義了「GTI」、掌握了「GTI」的話語權。幾十年來,Golf GTI贏得了終極全能車型的美譽,儘管不一定是最敏銳或是最吸引人的車型,但它巧妙地將操控熱情與恰到好處的舒適度結合在一起,使其成為適合各種場合的汽車。可以這樣說,Golf GTIGTI在歷經了近半世紀經驗的積累、科技的日新月異,精煉蛻變成最好的全新八代Golf GTI。
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