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BMW G02 X4 M40i改《XYZ避震器》強化操控、兼顧舒適、耐用可靠
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更新於 5 天前
就顏值與性能來說,BMW X4絕對是一輛開帥還要開快的運動型休旅車,二者缺一不可,更何況車主已經升級至X4 40i直六引擎、具備360hp最大馬力、51.0kgm最大扭力、0-100km/h僅需4.9秒,代表車主對加速與操控性能無法妥協。(協力廠商:琪積輪胎)然而標準配備電子可變阻尼的X4 M40i,即便將阻尼調到最硬的程度,仍無法滿足車主對於操控的渴望,也無法和高達360hp的動力架構出最佳均衡性,此原因有二點,其一乃是X4 M40i的底盤離地高度仍有204mm之多,依然具有越野實用性,但是面對激烈操駕時就不利於彎道重心轉移,側傾相對明顯、反應也會慢半拍。其二當然就是原廠懸吊彈簧偏軟、阻尼係數不夠高,難以在彎道中提供絕佳的支撐性,加上車長4.75米的X4 M40i車身重量竟高達1920kg,相信比多數人的認知還要更高,其實已經非常接近車長4.93米的X6 M40i(2055kg),或許車主自身可能也不知道「原來X4 M40i這麼有份量」!因此原廠懸吊不夠威,似乎也沒有什麼好奇怪的,畢竟此車是真的夠沈、夠重的了,所以原廠懸吊在過彎時的側傾偏高並不令人意外。
BMW原廠並非拿不出好懸吊,只是車主必須升級545萬元的X4 M(有奢侈稅的問題),CP值就不那麼高了。講了這麼多,重點是改裝XYZ懸吊其實就能一次解決上述問題,而且還能保留原本七成的舒適性,畢竟會買中大型休旅車的消費者,多半都是有家庭多人乘載需求,不能不兼顧乘客的舒適感受、太熱血很容易犯太座!XYZ避震器Super Sport版本具備30段阻尼調整,可依照車主的喜愛與需求來設定,以X4為例,直接安裝可降低約3cm的車身高度,透過高低可調設計,最多可降低約6cm的車身高度,讓X4的重心接近一般的轎式車款,輕鬆提升彎道操控性能,轉向反應也會更加靈敏,並強化高速行駛穩定性。
▲BMW X4 M40i原車配備電子阻尼可調懸吊,為了讓原廠電腦不會跑出錯誤訊號,動不動就亮燈警告,所以必須加裝電子阻尼消除器,此小黑筒並非氮氣瓶。
XYZ避震器的減震反應並非死硬,而是Q彈有韌性,不會失去歐系車原有的味道與調性,同時能保有原車七成左右的舒適性,不會有顛簸彈跳等疑慮,畢竟休旅車買家幾乎都是家庭用車,操控之餘,還是要重視家人的乘坐需求。此外,Super Sport特殊的橡膠頂部設計,能消弭懸吊上下作動時的撞擊異音,不會有擾人的「叩、叩」聲響,並可提昇減震舒適度,還能保有外傾角可調功能,可說是一舉二得。當然,消費者也可以選擇競技等級或是耐用取向的不同上座,滿足更多元的需求。其它方面,選擇XYZ避震器的好處還有「耐用度」,原廠提供上座二年保固、漏油一年保固,此外也可以加價延長漏油保固至二年。專為BMW X4設計的XYZ Super Sport避震器建議售價4.2萬,工資約五千~八千不等,兼顧操控、舒適、耐用性。
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